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2 轎廂容量(額定乘客人數(shù))和額定載重量

在傳統(tǒng)的電梯交通分析計算中，使用的是轎廂容量而不是額定載重量。簡單看來大的轎廂容量輸送能力就高，但實際上過大的轎廂容量會導(dǎo)致停層概率增加，乘客數(shù)量多而使出入轎廂的時間長，在沒有客流高峰時設(shè)備運行費用大。因此轎廂容量應(yīng)根據(jù)大樓的用途、規(guī)模和客貨流選取。一般國內(nèi)以13人(1 000kg)為參考基準(zhǔn)，結(jié)合具體情況上下浮動。

在乘客電梯的設(shè)計時，往往是通過額定載重量來確定轎廂容量和轎廂有效面積。最多的乘客人數(shù)應(yīng)按額定載重量(kg)除以75(kg/人)計算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)，或按GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的表3結(jié)果取其中較小的數(shù)值。為了防止乘客過多或貨物過重而引起超載，GB7588-1995第8.2條規(guī)定了額定載重量與轎廂最大有效面積的關(guān)系。我們注意到，因電梯安裝所在地域的地方文化、社會習(xí)俗和自然條件不同；人的體重和每人所占用的轎廂面積不同；由于裝潢使得整個轎廂地板面積不能完全被乘客利用，于是在交通分析計算中常以80%的轎廂容量來計算。

轎廂尺寸應(yīng)參照GB/T7025-1997《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式與尺寸》確定。住宅電梯轎廂應(yīng)考慮運送大件或重件物品如家俱、鋼琴、擔(dān)架。對于載貨電梯額定載重量的選擇應(yīng)考慮大型單體物件的最大自重，以及小型物件一次運輸?shù)目傊亓?。為了安全電梯可以安裝超載報警裝置。

3 電梯額定速度和加減速度

電梯額定速度和加減速度關(guān)系到轎廂運行時間(乘梯時間)，簡單看來其數(shù)值越大，電梯輸送能力越強。但實際上額定速度的選取還應(yīng)考慮樓層高度、停站數(shù)、額定乘客人數(shù)和群控調(diào)度(最小的可能停站間距)等方面。對于樓層高度不高且停站數(shù)多的大樓，由于受到加減速度的限制，高速的電梯運行時有時達不到額定速度；由于電梯的速度越高，安全裝置投資也越大，價格就貴，過分地追求高速度就會浪費。實踐中常根據(jù)大樓的提升高度H(m)來選擇額定速度v(m/s)，一般v=(0.25~0.45)H(低速時取下限，高速時取上限)；此外一般還要求從大樓的主樓層到最高層單程運行時間不超過40s。加減速度的選擇應(yīng)參照額定速度，一般速度越高，加減速度越大，但是為了保證強輸送能力應(yīng)有下限值，為了保證舒適感應(yīng)有上限值。

在選擇額定速度和加減速度時還應(yīng)考慮：(1)選擇高調(diào)速性能的電力拖動系統(tǒng)，一般選用變頻調(diào)速交流驅(qū)動或直流驅(qū)動，此外還應(yīng)注意拖動系統(tǒng)的啟動延時和停站前的微動平層時間對輸送效率的影響。(2)應(yīng)使加減速度、平層準(zhǔn)確度、噪聲滿足GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》的要求，確保乘坐舒適性。(3)加減速度變化率是影響舒適感的重要因素，其值不應(yīng)大于2.00m/s3。(4)高速電梯必須保證可靠的安全裝置。

4 轎廂開關(guān)門總時間和乘客出入轎廂時間

在電梯的交通分析計算中，轎廂開關(guān)門總時間和乘客出入轎廂的時間是一個重要因素，特別是在停站數(shù)較多時的累積時間對輸送效率的影響非?？捎^，必須盡量縮短這些時間。

轎廂開關(guān)門總時間為單次開關(guān)門時間乘以停站數(shù)。其中開門時間是指從轎廂第1次平層(第1次制動)到門打開90%所用的時間，關(guān)門時間是指從發(fā)出關(guān)門指令到門關(guān)閉聯(lián)鎖打開的時間。GB/T10058-1997中的表1限制了最長的開關(guān)門時間。門要求啟閉迅速，但為了避免門系統(tǒng)在動作開始和結(jié)束時的沖擊，門機應(yīng)具優(yōu)良的調(diào)速性能，目前主要采用變頻調(diào)速門機和直流門機，并選擇鋼絲繩或齒形帶傳動，從而獲得良好的開關(guān)門調(diào)速曲線，而且安全、可靠、低噪聲。一般關(guān)門時間比開門時間長，因為GB7588-1995第7.5.2條和第8.7.2條門運動期間的保護要求在平均關(guān)閉速度下門的動能不應(yīng)大于10J，同時在使用者連續(xù)控制下進行關(guān)閉的門，最快門扇的平均關(guān)閉速度不應(yīng)大于0.30m/s。如果門不觸及乘客(如采用可靠的三維立體光幕保護)我認(rèn)為可以使用較快的關(guān)門速度。對于玻璃轎門應(yīng)注意快速開門時門扇縮回入口處的安全保護。另外需要特別強調(diào)的是應(yīng)通過群控、分層段(區(qū))減少可能的停站數(shù)，這對控制開關(guān)門總時間非常重要。

一般兩扇中分門比兩扇旁開門開關(guān)門時間短，但是旁開門因門扇少占井道和轎廂寬度可以使開門寬度更大。中分門常用于客梯(必要時采用4扇門)，而旁開門常用于貨梯。