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公共安全無小事。讓人擔憂的是，近年來揭陽電梯“困人”事件已是屢見不鮮，我市也無法“置身事外”。

據統計，2008年1月以來，我市共接到電梯困人報警500余起，被困乘客900余人,平均每三天就有一人被困。且報警起數和被困人數逐年增多，揭陽電梯傷人事故也偶有發(fā)生。從設備檢驗情況來看，以2015年1-8月為例，市特檢院共檢驗電梯5982臺，檢驗發(fā)現揭陽電梯事故隱患達1162臺次，隱患檢出率19.4%，其中存在嚴重事故隱患和重大問題的揭陽電梯118臺次。

更令人焦慮的是，揭陽電梯維護管理卻出現了“九龍治水”的局面，出了問題就呈現“踢皮球”現象：揭陽電梯制造單位數量眾多、揭陽電梯維修企業(yè)魚龍混雜、質監(jiān)部門能力有限、開發(fā)商只買不管、物業(yè)管而不用?！半娞莩匀恕笔录毓夂螅幌盗薪谊栯娞莅踩录?，猶如打開了“潘多拉的盒子”，不少人談“梯”色變，甚至患上了“揭陽電梯安全后遺癥”，今后電梯安全誰來保障，亟需政府及相關部門作出回應。

令人欣慰的是，市質量技術監(jiān)督局起草的《揭陽市電梯安全使用管理辦法（征求意見稿）》已經誕生，并開始向社會征求意見。這意味著全市電梯的生產、維保、改造、使用管理、檢驗檢測、監(jiān)督管理等相關單位的責任和義務，將可能在全省率先上升到法律層面，揭陽電梯安全管理的針對性和可操作性將大大增強。

揭陽電梯安全立法，順勢大有可為。如果能從立法層面消除公眾對揭陽電梯安全無人管、無人問的疑慮，猶如為揭陽電梯公共設施加上了一把“安全鎖”，有利于形成事前有預防、事中有監(jiān)管、事后有保障的安全鏈。這樣，無論是揭陽電梯的生產還是使用都將更安全。

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