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汕頭電梯安全，歷來是人們關注的熱點問題。一臺電梯到底要經過怎樣的檢測才算是安全的？可能很多人并不知道。

最常見的電梯事故有三類：剪切事故、乘客墜落井道和電梯失控墜落。為了防止這三類事故的發(fā)生，門鎖、驅動主機制動器、安全鉗這樣的主要部件和安全保護裝置的檢測就尤為重要。

一百萬次試驗 防止剪切事故

電梯門是乘客或貨物的出入口，電梯門系統(tǒng)不僅具有開關門功能，同時還提供了防止人員墜落井道和被剪切的保護。電梯門鎖裝置就是為了保證電梯門的可靠閉合與鎖緊。電梯到了一定的樓層門打開，乘客進入轎廂，門自動關閉，門鎖的觸點會檢測到門是關閉和鎖緊狀態(tài)，這個時候電梯才能啟動運行。如果門沒有完全關閉的狀態(tài)下，電梯啟動運行，就容易發(fā)生剪切事故。

為了保證門鎖裝置的安全性，在型式試驗室，每個型號的電梯門鎖裝置都要進行一百萬次的閉合鎖緊實驗，門鎖的主要作用就是防止人員剪切事故和人員墜落井道事故。

二百萬次實驗 實現(xiàn)電梯“零速”剎車

除了門鎖裝置之外，驅動主機制動器也是保護電梯安全運行的重要部件，萬一電梯不能正常停下來，主機制動器不能正常閉合，那就是電梯處于失控狀態(tài)了。當電梯制動器鐵芯間隙為5毫米，而正常的應為0.6毫米，間隙明顯偏大，間隙增大會導致電梯運行中制動輪閘瓦磨損。在制動狀態(tài)下進行盤車試驗，能很輕松地向上盤動電梯，這說明閘瓦的制動幾乎已經失效。

驅動主機作為電梯運動的動力，當轎廂到站時，它必須將電機轉速降到零，驅動主機制動器實現(xiàn)“零速”剎車。一旦電梯發(fā)生故障，驅動主機就會使用制動器（抱閘）來強行停梯，所以制動器的可靠性關于電梯使用人員的生命財產安全。在型式試驗室，驅動主機制動器需要進行二百萬次以上的可靠性實驗，只有通過了這個實驗才能進行安裝。

雙重保護 三步檢測

如果制動器發(fā)生故障，電梯失控，這時候的安全誰來保障呢？一旦電梯的運行速度超過了預設的速度，那么電梯里的安全鉗就能起到保障作用。

這種裝置主要是在電梯出現(xiàn)問題時起到制停的作用，防止電梯的超速運行。在必要時安全鉗可以保持電梯轎廂完全靜止，在保證電梯乘客安全的同時還對整個電梯起到保護作用，安全鉗實驗就是為了驗證它的安全性與可靠性，這樣的實驗每個安全鉗需要進行十五次。一旦安全鉗也失效了，那么電梯還有最后一道防線：緩沖器，能夠讓電梯緩慢的下落，而不會發(fā)生突然從最高掉到最低的情況。

進行了型式實驗之后才能進行批量生產，在電梯安裝完成之后還需要進行新裝梯的監(jiān)督檢驗，最后還有在用電梯的定期維保。經過這三步的檢測維修，能夠保障電梯的安全使用。一旦電梯發(fā)生事故，大家千萬不要進行撞門、扒門等動作，及時報警等待救援才能保證自身安全。

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