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潮州電梯突然停止或下降，乘客縱然沒有受傷，但驚魂未定、等待救援的同時(shí)，往往要忍受焦慮和恐懼……針對這樣的情況，相應(yīng)的機(jī)制、技術(shù)保障一直更新迭代，但人們對電梯安全的期待卻沒有上限。

我國電梯保有量已從2009年的137萬臺增至近700萬臺，反之，萬臺設(shè)備死亡率則從0.31%降至0.04%。國家市場監(jiān)管總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局電梯處處長表示，電梯安全的保障不能止步于此，須正視現(xiàn)有的隱患問題，對保險(xiǎn)機(jī)制、技術(shù)應(yīng)用持續(xù)創(chuàng)新。

數(shù)字技術(shù)嵌入保障鏈條

隨著96333電梯應(yīng)急救援電話的普及，發(fā)生電梯困人事件時(shí)乘客獲救不及時(shí)的情況大幅減少?！氨M量縮短救援時(shí)間，保持受困人員情緒穩(wěn)定，能讓電梯救援高效且人性化?！边\(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)，對本地96333電梯救援電話等應(yīng)急處置體系進(jìn)行了優(yōu)化，開展智慧救援。電梯智慧救援監(jiān)管平臺可根據(jù)電子地圖定位，向維保單位派發(fā)電子任務(wù)單，配以最佳路線引導(dǎo)救援人員趕赴現(xiàn)場。

由于條件不夠成熟，此類智慧監(jiān)管平臺還未在全國普及，但若干城市已自行推廣。近年來，國家市場監(jiān)管總局也致力于電梯全壽命周期質(zhì)量安全追溯信息系統(tǒng)軟件平臺的開發(fā)建設(shè)，以期形成電梯全壽命周期內(nèi)的完整數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)電梯整機(jī)和部件的唯一識別和動(dòng)態(tài)查詢，助力精準(zhǔn)監(jiān)管、科學(xué)監(jiān)管。

電梯保險(xiǎn)厘清權(quán)責(zé)糾紛

由于電梯所有權(quán)、使用管理權(quán)、技術(shù)管理權(quán)等權(quán)屬主體多，責(zé)任鏈條不清晰等原因，發(fā)生電梯事故后，易造成乘客的理賠善后問題得不到及時(shí)解決，為此，電梯險(xiǎn)在國內(nèi)多個(gè)城市應(yīng)運(yùn)而生。

“2013年，廣東省開始推行‘一方參保、多方受益’的統(tǒng)保模式?！痹撃Ｊ浇鉀Q了傳統(tǒng)責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人范圍過窄、受害人不能及時(shí)獲賠等問題。廣東的一方投保、多方受益模式，有效解決了投保人和受益人不一致的問題，而江蘇南京實(shí)行的電梯保險(xiǎn)機(jī)制，則在嘗試對該模式進(jìn)行深化。

電梯安全還需科普到位

需要正視的是，電梯使用雖越發(fā)普及，人們對電梯的使用、機(jī)械構(gòu)造、應(yīng)急常識等仍缺乏全面的認(rèn)識，乃至容易被影視情節(jié)所誤導(dǎo)?！敖陙?，每年可能會新增上千萬人接觸并使用電梯，或者從事電梯維保工作，因人為原因造成的電梯故障具有一定占比?！弊屓藗冋莆栈镜陌踩R、遵循乘用注意事項(xiàng)尤為重要。

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