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隨著建筑高度不斷拔高使得我們?nèi)粘Ｉ钤絹?lái)越離不開(kāi)揭陽(yáng)電梯，但普通非專(zhuān)業(yè)人士卻對(duì)它的“脾性”不夠了解。

擠一擠就可以上了

日常生活中，經(jīng)?？吹竭@樣的現(xiàn)象：乘客搭乘垂直客梯，“擠一擠就可以上了”，這種想法是錯(cuò)誤的，而且有極高的風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下，電梯超載導(dǎo)致電梯進(jìn)入自我 保護(hù)模式，從而停止運(yùn)行?！爱?dāng)電梯的承載量逼近標(biāo)準(zhǔn)承重，電梯會(huì)顯示滿載，但依然會(huì)繼續(xù)運(yùn)作。如果這時(shí)轎廂內(nèi)有人做了較大的動(dòng)作，電梯就會(huì)對(duì)稱(chēng)不平衡，立刻顯示超重，并開(kāi)啟自我保護(hù)，停止運(yùn)作?！比绻『秒娞萃Ｔ诟邔樱掷m(xù)超載的話，電梯很可能會(huì)從高層滑下。

電梯廳門(mén)打開(kāi)但電梯轎廂不在該層

電梯是公共使用工具，而最直接影響公眾使用安全就是電梯門(mén)。在設(shè)計(jì)上，電梯廳門(mén)依靠電梯門(mén)鎖緊緊鎖扣著，只有當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行到開(kāi)門(mén)區(qū)域，通過(guò)轎門(mén)門(mén)刀方可打開(kāi)廳門(mén)，正常情況下，電梯廳門(mén)是無(wú)法從外打開(kāi)的，因此出現(xiàn)“電梯廳門(mén)打開(kāi)但電梯轎廂不在該層”的原因主要是：①電梯廳門(mén)鎖出現(xiàn)故障，電梯管理人員違規(guī)操作，短接電梯門(mén)聯(lián)鎖回路，同時(shí)打開(kāi)電梯門(mén)作業(yè)；②電梯管理人員在維修、保養(yǎng)作業(yè)時(shí)違規(guī)操作，未觀察轎廂實(shí)際位置，隨意操作電梯，造成乘客誤認(rèn)為電梯開(kāi)門(mén)，從而引發(fā)事故。

松扒門(mén)或上天花板可“逃生”

電梯有兩扇門(mén)，一個(gè)是廳門(mén)，一個(gè)是轎門(mén)，廳門(mén)上安裝了自動(dòng)鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂運(yùn)行到位，廳門(mén)、轎門(mén)重合，否則機(jī)械鎖鉤鎖死是無(wú)法開(kāi)啟的。發(fā)生緊急情況時(shí)，只能由專(zhuān)業(yè)的持證人員才可以通過(guò)專(zhuān)用三角鑰匙開(kāi)啟鎖鉤打開(kāi)廳門(mén)。電影中經(jīng)常演的向上推開(kāi)天花板爬出電梯場(chǎng)景，比較夸張，電梯頂上雖有設(shè)置應(yīng)急出口，但是需要打開(kāi)照明天花板、并且要專(zhuān)用鑰匙才能開(kāi)啟。而且電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客誤上，不但無(wú)法逃出井道，甚至很容易發(fā)生危險(xiǎn)，造成傷害。

電梯廳門(mén)一推就開(kāi)

電梯廳門(mén)作為乘坐電梯必經(jīng)通道，電梯門(mén)通過(guò)上滑輪吊掛在上門(mén)槽，通過(guò)上定位輪子和下門(mén)滑塊嚙合定位，每天不斷的開(kāi)、關(guān)，而電梯廳門(mén)水平應(yīng)力來(lái)源主要是門(mén)自身的重力，因此廳門(mén)是電梯最危險(xiǎn)的部件之一，其日常保養(yǎng)非常重要。

綜合分析，造成“電梯廳門(mén)一推就開(kāi)”現(xiàn)象的原因主要是：①上門(mén)槽積塵、積沙，減小上滑輪嚙合深度；②上門(mén)槽積塵或定位輪故障，阻礙廳門(mén)開(kāi)、關(guān)，而保養(yǎng)人員隨意調(diào)整定位輪，造成廳門(mén)上滑輪無(wú)嚙合；③下門(mén)槽積塵、積沙，下滑塊磨損嚴(yán)重，再加上下滑塊基本選用膠質(zhì)材料，水平應(yīng)力較小。

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