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揭陽電梯曳引輪、反繩輪、復繞輪、導向輪報廢問題
揭陽電梯曳引輪、反繩輪、復繞輪、導向輪報廢問題
發(fā)布者:handler 發(fā)布日期:2020-09-24 12-07-34

揭陽電梯曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時,應判廢:

  a) 曳引輪各繩槽的磨損不一致,各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1 mm,且無法修復。

  b) 對于帶切口半圓槽,當繩槽磨損超過表1的值時,且無法修復。

磨損額定量

  2.5

  2.0

  1.5

  1.2

  1.0

磨損額定值:按使用的曳引鋼繩的繩徑乘以設(shè)置的比例得出。

公式:磨損額定值= d x 15%(mm)(計算后進行規(guī)正得近似值)

  c) 當曳引輪出現(xiàn)磨損,重新修復后,各槽面硬度差異大于HB15。

  d) 曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小,重車繩槽有引起曳引輪強度風險。

  e) 繩槽磨損造成曳引力不足,無法滿足GB 7588-2003中9.3 的要求。

安全風險

曳引輪繩槽磨損后,將降低電梯的曳引力,可能會引起轎廂溜車,對乘客造成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。


反繩輪、復繞輪、導向輪出現(xiàn)下列情況之一時,應判廢:

  a) 輪槽異常磨損,引起鋼絲繩脫槽危險。

  b) 輪槽有缺陷,引起鋼絲繩損傷。

  c) 輪軸承磨損或損壞,出現(xiàn)異常音或振動,不能修復。

  d) 輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移,無修復價值。

  e) 輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機械損傷的;高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。

安全風險

反繩輪、復繞輪、導向輪的故障,將影響曳引系統(tǒng)的安全運行。


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