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一、汕頭電梯維修的相關(guān)概念

在DB11/T418-2007定義如下：

1、重大維修：對電梯安全保護裝置或技術(shù)規(guī)范規(guī)定的電梯主要部件整體更換或拆卸維修，但不改變電梯的額定速度。額定荷載、驅(qū)動方式、調(diào)速方式、控制方式或者改變電梯的提升高度，轎廂重量、加裝安全保護裝置不引志系統(tǒng)發(fā)生變化的。

2、普通維修：不屬于改造、重大維修的普通維修和調(diào)整，包括更換不屬于重大維修部件的其他零部件，調(diào)整屬于改造以外的性能參數(shù)，調(diào)整零部件間隙或距離，部件的解體、清洗等。

3、日常維修保養(yǎng)：對電梯進行的清潔、潤滑、調(diào)整和檢查等日常維護或保養(yǎng)性工作。其中的清潔、潤滑不包括部件的解體，調(diào)整只限于不會改變?nèi)魏伟踩阅軈?shù)的調(diào)整。

二、曳引鋼絲繩報廢標(biāo)準

A、國家標(biāo)準

電梯監(jiān)督檢驗及定期檢驗規(guī)定第1.1條

1、鋼絲繩的每一個單股，任何一個擰距內(nèi)的斷絲數(shù)，不得超過外層鋼絲數(shù)年50%，否則應(yīng)報廢鋼絲繩，電梯常用擰距內(nèi)單股允許斷絲數(shù)如下：

鋼絲繩結(jié)構(gòu)：8*19S+NF

外層鋼絲數(shù)：9

單股斷絲數(shù)：5

各股斷絲數(shù)之和：16

2、在鋼絲繩的任何一個擰距內(nèi)，平均每股斷絲不得超過2根，否則應(yīng)報廢。

3、磨損后的鋼絲繩直徑達到原鋼絲繩直徑的90%時，應(yīng)報廢鋼絲繩

B、企業(yè)標(biāo)準

a斷絲在各繩股之間均分布時，在一個擰距內(nèi)的最大斷絲數(shù)超過16根。

b斷絲集中在1個繩股中，在一個擰距內(nèi)的外層最大斷絲數(shù)超過5根。

c曳引繩表面的鋼絲有較大磨損或銹蝕

d 曳引繩嚴重磨損后其直徑小于原直徑90%。

注：三菱對嚴重的鋼絲繩生銹情況定義如下：

1、可以持續(xù)地在鋼絲繩表面的頂部和繩股縫隙中看到鋼絲繩銹跡。

2、鋼絲繩潤滑油干涸，要以在繩股中看到鐵銹粉沫，說明鋼絲繩內(nèi)部已開始生銹了。

3、若有嚴重的鋼絲繩生銹現(xiàn)象，并且有鋼絲繩破損，則需要更換鋼絲繩。

三、曳引輪報廢標(biāo)準

DB11/040-94電梯維修技術(shù)要求：5-4條當(dāng)繩槽磨損下陷不一致，相差為繩直徑的1/10（1.5㎜）或嚴重的凹凸不平時，應(yīng)重新更換繩輪。

DB11/T420-2007中第0240條，曳引輪繩槽不應(yīng)有嚴重不均勻磨損，磨損不應(yīng)改變槽形。

三菱標(biāo)準：由于曳引輪張力不勻，造成各繩槽磨損量不一致，叫測量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5MM，應(yīng)就地重車或更換曳引輪。

為避免曳引繩與曳引輪產(chǎn)生嚴重滑移現(xiàn)象需防止繩在繩槽內(nèi)落底，當(dāng)曳引繩與槽底間隙小于等于1MM時，繩槽應(yīng)重車或更換曳引輪。

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