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由于揭陽電梯所有權(quán)、使用管理權(quán)、技術(shù)管理權(quán)等權(quán)屬主體多，責(zé)任鏈條不清晰等原因，發(fā)生電梯事故后，易造成乘客的理賠善后問題得不到及時(shí)解決，為此，電梯險(xiǎn)在國內(nèi)多個(gè)城市應(yīng)運(yùn)而生。

推行‘一方參保、多方受益’的統(tǒng)保模式。該模式解決了傳統(tǒng)責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人范圍過窄、受害人不能及時(shí)獲賠等問題。

廣東的一方投保、多方受益模式，有效解決了投保人和受益人不一致的問題，而江蘇南京實(shí)行的電梯保險(xiǎn)機(jī)制，則在嘗試對該模式進(jìn)行深化。

被困電梯30分鐘，賠200元；被困超過1個(gè)小時(shí)，賠400元……突出普惠理念，保證傷者能夠第一時(shí)間得到救助，居民也更直接地體驗(yàn)保險(xiǎn)改革成效。

再比如杭州的電梯養(yǎng)老保險(xiǎn)，利用市場化機(jī)制，解決了電梯老舊之后的更新改造難題。

隨著電梯使用量的增長，多地就電梯管理和維保機(jī)制創(chuàng)新各有特色，都頗有借鑒意義。

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