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一方面借鑒吸收歐盟、美國等國際先進標準的技術(shù)要求，另一方面分析研究汕頭電梯典型事故案例，增加了以前沒有的一些規(guī)定，技術(shù)要求更加嚴格，其中比較突出的有：

一是提高了層門強度要求。從原來僅要求層門在300N靜力情況下不得有永久變形和超標彈性變形，增加了1000N靜力載荷試驗，以及擺錘沖擊載荷試驗，規(guī)定“層門組件和層門側(cè)門框在承受軟擺錘沖擊試驗后仍能保證其安全功能，玻璃層門和側(cè)門框還應(yīng)能承受硬擺錘沖擊試驗”。這樣，提高了層門在倚靠、撞擊等情況下的安全防護性能，降低乘客從層門墜落的風險。

二是增加轎廂內(nèi)開門限制裝置。增加了 “電梯在開鎖區(qū)域外，需設(shè)置轎門開門限制裝置”的規(guī)定，限制轎廂內(nèi)人員在電梯沒有非平層時轎廂內(nèi)的門人為扒開將受到電梯門限制。這樣，將有效防止乘客因盲目自救扒開轎門的情況，降低乘客從轎廂墜落井道的風險。

三是增加對監(jiān)測短接門鎖回路行為的監(jiān)測功能。規(guī)定在驗證電梯門關(guān)閉和鎖緊的安全回路被人為短接情況下，控制系統(tǒng)應(yīng)能自動識別并停止電梯正常運行。這樣，可以有效防止因維修人員違規(guī)短接門鎖回路，電梯開門運行而導(dǎo)致的剪切擠壓事故。

四是增加防止轎廂意外移動的保護裝置(UCMP)。規(guī)定“在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，驅(qū)動主機或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應(yīng)具有防止該移動或使移動停止在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置”，同時對制動器可靠性提出了更高要求。這樣，可以防止和減少因在層門和轎門未關(guān)閉情況下，電梯意外運行而導(dǎo)致的剪切擠壓事故。

五是增加自動扶梯主驅(qū)動鏈保護功能。規(guī)定在自動扶梯主驅(qū)動鏈斷鏈或者過渡松弛的情況下，應(yīng)能制動停止運行。這樣，可以有效防止因主驅(qū)動鏈失效，自動扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)而造成人員傷害事故。

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