普寧市昌宏電梯公司
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普寧電梯鋼絲繩伸長(zhǎng)后的處理技巧,你知道多少?
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長(zhǎng),各繩的受力不同,各曳引鋼絲繩(一般為 4~7 根)的張力偏差會(huì)超過(guò) 5%而超差。新裝電梯隨著運(yùn)行時(shí)間的增加,鋼絲繩會(huì)自然伸長(zhǎng)。從理論上講曳引鋼絲繩的伸長(zhǎng)量為 0.5%左右。
對(duì)于一般低層貴州貴陽(yáng)電梯影響并不太大,但是對(duì)于高層電梯,尤其是 2∶1 懸掛的電梯,則其影響就不可忽視了。舉例講:1 臺(tái) 15 層站的客梯,曳引鋼絲繩長(zhǎng)約為 50m,如2:1懸掛,則繩長(zhǎng)約為 100m,其0.5%的伸長(zhǎng)量即有 500mm之多。
我們知道,油壓緩沖器的緩沖距為 200~350mm,彈簧緩沖器的緩沖距為 150~400mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長(zhǎng),平層精度就會(huì)變化有的電梯能自動(dòng)再平層,而大部分電梯則要*維修工重調(diào)平層精度,使其符合 GB10060 - 93 平層精度的要求,這樣一來(lái),曳引鋼絲繩的伸長(zhǎng)量就勢(shì)必全部伸長(zhǎng)到對(duì)重一側(cè),造成對(duì)重側(cè)緩沖距愈來(lái)愈小,最后可能因緩沖距太小而超差,嚴(yán)重時(shí)甚至在電梯上平層前對(duì)重已蹾到緩沖器上,形成電梯故障。
處理意見(jiàn):
?、侔惭b時(shí),對(duì)重側(cè)緩沖距應(yīng)盡量*近上限做大一點(diǎn),一旦曳引鋼絲繩伸長(zhǎng),可以自行彌補(bǔ);
②安裝時(shí)曳引鋼絲繩繩頭板的調(diào)節(jié)螺母要留有 100mm 左右的調(diào)節(jié)余量,以便維修工調(diào)節(jié);
③對(duì)重底座應(yīng)加有3塊調(diào)節(jié)塊(每塊調(diào)節(jié)塊高 120mm 左右),當(dāng)緩沖距變小時(shí),維修工可根據(jù)情況分別去掉1~3塊調(diào)節(jié)塊;
?、苋绻麑?duì)重底座無(wú)調(diào)節(jié)塊,繩頭板調(diào)節(jié)螺母也調(diào)節(jié)不過(guò)來(lái),那就只好重截鋼絲繩,重做繩頭了(可以一根一根地?fù)Q,不用吊轎廂、支對(duì)重)。
處理意見(jiàn):維修工站在轎頂于井道 2/3處高度用彈簧稱(chēng)測(cè)各繩張力,調(diào)節(jié)繩頭板螺母,使張力偏差不超過(guò) 5%。
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